Carwow.ru — мы знаем об автомобилях всё https://carwow.ru Ещё один сайт на WordPress Thu, 26 Oct 2017 22:48:28 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.1 Машины-утопленники могут всплыть https://carwow.ru/mashiny-utoplenniki-mogut-vsplyt/ https://carwow.ru/mashiny-utoplenniki-mogut-vsplyt/#respond Thu, 26 Oct 2017 22:48:28 +0000 https://carwow.ru/?p=306 Вынужденное «купание» не проходит для автомобиля бесследно. Вода попадает в двигатель и трансмиссию, смешиваясь с маслом и эксплуатационными жидкостями, что приводит к поломке или заметно сокращает срок службы этих узлов.

Корпуса современных машин имеют достаточно надежную защиту от влаги, но некоторые скрытые и труднодоступные полости (каркас сидений, перемычки передней панели и т.п.) практически не обрабатываются антикоррозийным составом. Они страдают от воды в первую очередь.

Основной вред наносится электрике. Из-за сырости начинают барахлить и со временем выходят из строя электронные блоки управления двигателем и АБС. Ремонт всего этого на свежих моделях обойдется в среднем в 150 000 рублей, да и на старых, с минимумом электроники, восстановление выльется в полторы-две сотни долларов. На побывавших в воде машинах нередко с перебоями функционируют кондиционер или климат-контроль, через раз срабатывают электрические стеклоподъемники и другие сервоприводы.

Честная игра

Некоторые продавцы вполне честно продают «утопленников», не пытаясь скрыть прошлое машин. Цена назначается выгодная, а покупатель видит и знает, за что платит деньги.

Запах сырости в салоне, разводы на обивке кресел – это минимум, скажем так, раздражающих факторов, с которыми в принципе можно примириться. Не слишком серьезных затрат потребует и устранение пятен ржавчины, если они (что вполне вероятно) обнаружатся в колесных арках, деталях подвески и т.д.

Иное дело, если мотор работает с перебоями, а электростеклоподъемники досаждают дерганьем. В этом случае, несмотря на самую привлекательную цену, лучше поискать другую машину или… приготовить пару тысяч долларов на ликвидацию неисправностей.

Обходной вариант

Недобросовестные продавцы часто пытаются выдать «утопленника» за обычную подержанную иномарку и скрыть предысторию. Такие машины тщательно приводятся в достойный вид. Как правило, это происходит с дорогими моделями, у которых расходы на восстановление с лихвой окупаются при продаже. Казалось, что плохого, если в результате вы получаете вполне исправную машину? Только то, что за такую же цену можно приобрести автомобиль, не побывавший под водой и не грозящий в будущем неприятными сюрпризами, например, из-за ржавчины в цилиндрах…

Иномарку, реанимированную после «купания», иногда можно отличить по косвенным признакам.

Статья в тему: Как определить автомобиль-утопленник? 

Например, покупателя должны насторожить новые фары на подержанной машине. Тем более если продавец уверяет, что в аварии она не была. Просто вода оставляет заметные пятна на зеркальной поверхности отражателей… Благоухающий ароматизаторами, с иголочки чистенький салон на бывшем в эксплуатации автомобиле – тоже повод задуматься. Равно как новые пучки электропроводки на фоне остального, уже послужившего оборудования. Не поленитесь также поднять коврики в салоне: если там совсем свежий шумоизоляционный материал, спросите у продавца, по какой причине пришлось его заменять.

О том, что перед вами «утопленник», может свидетельствовать и заново обработанное мастикой днище машины. Заодно проверьте пыльники ШРУСов, шаровых опор и рулевых тяг. Если при нажатии на резиновые чехлы этих деталей изнутри выдавливается вода, других доказательств неискренности продавца, в общем-то, не требуется.

Когда речь идет о самых дорогих автомобилях высокого класса, бывает, что при внешнем осмотре дефекты вообще незаметны. Пролить свет на историю машины отчасти помогут документы, в которых отмечен район ее последней по времени регистрации. Наверное, имеет смысл поинтересоваться, не было ли в тех местах наводнения, а если было, то не вскоре ли после него автомобиль сменил «прописку». А окончательно расставить точки над «i» способен специальный прибор, определяющий состояние внутренних стенок цилиндров на предмет ржавчины. Правда, такая аппаратура есть далеко не на каждом сервисе.

]]>
https://carwow.ru/mashiny-utoplenniki-mogut-vsplyt/feed/ 0
Как правильно проверить двигатель при покупке авто https://carwow.ru/kak-pravilno-proverit-dvigatel-pri-pokupke-avto/ https://carwow.ru/kak-pravilno-proverit-dvigatel-pri-pokupke-avto/#respond Sat, 30 Sep 2017 21:17:20 +0000 https://carwow.ru/?p=298 В очередном материале мы расскажем о быстрой предварительной проверке важнейшего элемента машины – моторе. Несложная диагностика поможет выявить «хвори» двигателя, а значит, избежать непредвиденных затрат в ближайшем будущем. Ведь «лечение» мотора – дорогое удовольствие.

Прежде всего, не запускайте мотор сразу. Сначала изучите его снаружи.

Открыв капот, сразу же принюхайтесь – запаха топлива быть не должно. Система питания современных двигателей герметична, а во многих машинах стоит адсорбер, улавливающий пары бензина. Поэтому характерный аромат – явный признак утечки горючего.

Снимите декоративную крышку, закрывающую мотор, и внимательно его осмотрите. Небольшие капельки масла, а тем более его потеки – сигнал опасности. Со временем «потливость» зачастую перерастает в серьезные течи.

Грязи в моторном отсеке должно быть, что называется, «в меру». Если двигатель сверкает свежевымытыми «боками», определить, текло ли из него что-либо, невозможно. Вдруг владелец специально его отмыл, чтобы скрыть дефекты. Мотор, покрытый толстым слоем неизвестной субстанции, тоже подозрителен. Под пылью и грязью легко не заметить даже трещину.

Проверьте уровень масла. Лучше всего, когда он чуть ниже верхней метки на щупе. Обратите внимание на состав «моторки» — никакие примеси, а тем более инородные вкрапления не допустимы. Выявить их можно на глаз (они обычно блестят) и на ощупь – старым шоферским способом: растереть масло между пальцами. А еще можно капнуть на клочок туалетной бумаги (в былые времена брали промокашку из школьной тетради). Чистое масло растекается равномерно, а грязное оставляет в центре более темное пятно.

Очень опасна эмульсия в масле – обычно она белого цвета. Подобный признак указывает на негерметичность системы охлаждения, когда антифриз попадает в картер двигателя. Если же уровень ниже нормы, мотор возможно любит «кушать» масло… Что косвенно определяется по многочисленным потекам вокруг заливной горловины (проливают при доливке). Мокрый асфальт или лужица тоже помогают диагностике – капните на сырость чуть-чуть масла со щупа. Появились радушные разводы? Значит, в картер проникает топливо.

Снимите пробку маслозаливной горловины. Под ней, на деталях привода клапанов, не должно быть нагара или другого налета.

Статья в тему: На что обратить внимание при покупке подержанного автомобиля?

Внешний осмотр двигателя

Посмотрите на приводные ремни. В частности – газораспределительного механизма (ГРМ). Нередко при его обрыве поршни встречаются с клапанами, и дорогостоящий ремонт обеспечен. Главные предвестники скорой «кончины» ремня – разрывы (или другие повреждения) на его внутренней стороне.

Упругость и отсутствие трещин – признак здоровья высоковольтных проводов системы зажигания. В системе охлаждения по меткам на стенке расширительного бачка проверьте уровень охлаждающей жидкости. Хороший антифриз – чистый и прозрачный, независимо от цвета. Ни в коем случае не допустимы масляные разводы, а тем более ржавчина. Иначе близок ремонт системы охлаждения.

Обязательно обратите внимание на уровень масла в бачке гидроусилителя. При недостаточном уровне велик риск повреждения насоса.

Множество изоленты в моторном отсеке выдает некачественный ремонт электропроводки либо отсутствие «ненужных», по их мнению горе-механиков, датчиков системы управления двигателем.

Также важно определить, был ли мотор в ремонте. На это укажут мятые грани болтов, неодинаковый крепеж, а также следы герметика или «неродной» краски. Исключение – разъем клапанной крышки, поскольку на некоторых моторах ее приходится снимать для регулировки зазоров в приводе клапанов.

Ключ на старт: как проверить работу двигателя

Теперь выключаем зажигание. На панели приборов вспыхнет множество огоньков. Они должны погаснуть, как только заработает мотор. Главное внимание – на сигнализатор давления масла и контрольную лампу «Check engine».

Для проверки износа цилиндропоршневой группы надо на прогретом двигателе снова открыть крышку маслозаливной горловины. Если внутри стоит масляный туман, то все в порядке. А если выходят выпускные газы – воздержитесь от покупки.

О многом скажет цвет выхлопа. Сизый – большой расход масла. Густой белый – в цилиндры попадает антифриз. Черный – неисправна топливная система.

Осталось совершить пробную поездку. Двигатель должен разгонять автомобиль ровно, без провалов и подергиваний. А при сбросе газа не глохнуть. Таковы самые простые и общедоступные методы предварительной проверки мотора. А полноценная диагностика возможна только в специализированном техцентре. Там выявят даже незначительные отклонения в работе различных систем двигателя. И только мастер сможет вынести окончательный вердикт о его здоровье.

]]>
https://carwow.ru/kak-pravilno-proverit-dvigatel-pri-pokupke-avto/feed/ 0
Где мыть автомобиль: виды автомоек https://carwow.ru/gde-myt-avtomobil-vidy-avtomoek/ https://carwow.ru/gde-myt-avtomobil-vidy-avtomoek/#respond Thu, 25 May 2017 14:59:28 +0000 https://carwow.ru/?p=286 Автомобильные мойки действительно бывают разные. В России наиболее распространены три вида: ручная, бесконтактная и портальная (автоматическая).

Ручная мойка

Ручная мойка, пожалуй, самая простая по оснащению. Обычно это один—два оператора с необходимым инвентарем и аппарат высокого давления, в просторечии «керхер». Он дает сильную струю воды, «разбавленную» воздухом, которой сначала сбивают грязь. Затем рабочие разводят в ведерке шампунь и губками наносят на кузов. После автомобиль ополаскивают и насухо протирают мягкой тканью (например, замшей). Такой метод недорог, поэтому стоимость услуг низкая. Но качество работы напрямую зависит от квалификации, трудолюбия, да и настроения мастеров. Поскольку процесс трудоемок, то в ясные дни у таких «помывочных» заведений скапливаются очереди. Кроме того, от частых ручных моек лакокрасочное покрытие кузова быстро тускнеет. А если губки и тряпочки старые, да к тому же забиты песком — возможно появление царапин. Так что, если уж вы решились на ручную мойку, выбирайте проверенные места с хорошей репутацией. Спросите о них друзей и знакомых.

Бесконтактная мойка

Бесконтактная мойка лишена многих недостатков предыдущего варианта. Но организована очень похоже. Те же операторы, тот же аппарат высокого давления. О6работку также начинают с очистки кузова от грязи струей воды. А вот дальше — по-другому. Ведро с губкой заменил пеногенератор. С его помощью на автомобиль наносят активную пену (то есть особый шампунь). Ее оставляют на несколько минут после чего смывают водой. Далее положена сушка — машину обдувают воздухом. То есть за все время к кузову не прикасается рука человека. Преимущества очевидны — краска дольше сохраняет первоначальный блеск. Работа идет быстрее, чем на ручной мойке. Кроме того, влияние «человеческого фактора» сведено к минимуму. На первый взгляд, недостаток всего один — цена выше. Но на самом деле не все так безоблачно. Чаще всего, чтобы быстрее высушить автомобиль, операторы начинают протирать его тряпками. Какая уж тут «бесконтактная» мойка… В ответ же на замечание, что так делать нельзя, мойщики говорят, что по-другому не умеют, и отпускают вас на волю с мокрым кузовом. Что чревато появлением на нем разводов и пятен при солнечной погоде. Еще хуже зимой – вода попадает в дверные замки и, превращаясь в лед, блокирует их работу. Страдает и эмаль: влага проникает в мельчайшие трещины лака, замерзает, расширяется и увеличивает их.

Вымирающий вид — автоматическая портальная мойка

Еще один вид мойки – автоматическая портальная. Это самый производительный способ. Машина стоит на месте, а вдоль нее перемещается огромный щеточный агрегат П-образной формы, протирая кузов и обильно поливая его шампунем и водой. Иногда он умеет чистить и днище автомобиля. Но кроме оперативности других достоинств у «автомата» нет. Укромные уголки кузова он плохо промывает. Щетки царапают краску, особенно если они изношены. Перед въездом на такую мойку желательно снять наружные антенны и сложить зеркала. Автомат может их повредить или оторвать. Оператор отвечать не будет, а укажет на правила пользования, висящие на дальней стене. А вот снять багажник с крыши рабочие попросят сами, ибо теперь может пострадать их моечный аппарат. Он дорог, поэтому и стоимость услуг высока.

В нашей стране «порталы» нашли ограниченное применение. В основном на них моют грузовики и автобусы. Здесь важна пропускная способность, человек мыл бы такие громадины очень долго. Другая область использования – таксопарки, где за минимальное время надо очистить много машин.

Конвейерную разновидность автоматической мойки можно встретить уже очень редко. Водяной, щеточный, сушильный порталы неподвижны, а машину тянет сквозь них напольный конвейер. Минусы те же, но скорость выше.

Мойки самообслуживания

Так что же получается? Лучший вариант – мыть автомобиль самому? В Европе уже давно есть мойки самообслуживания. Там автовладелец сам за плату может «искупать» своего «коня». В России пока же они только набирают обороты. Видимо это – наилучший вариант наряду с бесконтактными мойками: у них лучшее соотношение цена-качество. На мойке самообслуживания автовладелец платит за время пользования мойкой. Затем моет машину самостоятельно, последовательно выбирая одну из нескольких программ: предварительная мойка, основная, воск, сушка. Минус такой мойки в том, что зачастую он не способна отмыть застарелый слой грязи. Однако если авто хорошенько отмыть разок, а потом регулярно заезжать на мойку самообслуживания — проблем не будет.

]]>
https://carwow.ru/gde-myt-avtomobil-vidy-avtomoek/feed/ 0
Низко- и высокопрофильные шины: преимущества и подводные камни https://carwow.ru/nizko-i-vysokoprofilnye-shiny/ https://carwow.ru/nizko-i-vysokoprofilnye-shiny/#respond Mon, 22 May 2017 19:15:36 +0000 https://carwow.ru/?p=284 Когда наступает время выбирать новые покрышки для своего автомобиля, встает вопрос, шины с каким профилем покупать— с низким, высоким или стандартным?

Сначала разберемся в маркировке размерности покрышек. Высота профиля определяется по цифре после дроби: шины с индексом ниже 60 считаются низкопрофильными, а выше 80 – высокопрофильными.

Высокопрофильные шины — отличное решение для бездорожья и плохих дорог. Они обеспечивают плавную езду по неровностям, увеличивают клиренс за счет высокого профиля, что важно при форсировании бездорожья или снежных заносов, их сложно пробить, а также снижают вероятность погнуть или расколоть диск на плохих дорогах. Но они не очень подходят для движения по трассе на высокой скорости: сцепление с покрытием не самое лучшее, а устойчивость и поведение в поворотах не столь хороши, как хотелось бы.

Для езды по трассам лучше всего низкопрофильные шины: они обладают более высоким скоростным индексом, поэтому лучше стоят на прямой, прекрасно показывают себя в поворотах и хорошо тормозят, а за счет мягкого каркаса устойчивы к заносам. Но вот неровности они отрабатывать не умеют. Плавность хода из-за этого страдает – что в свою очередь может негативно сказаться на подвеске. К тому же выше риск повредить диск или пробить шину.

Так что следует покупать покрышки исходя из того, по каким дорогам вы чаще всего передвигаетесь: для бездорожья вам подойдут высокопрофильные шины, а для высокоскоростных трасс лучше всего выбрать покрышки с низким профилем.

А если вы остановитесь на низкопрофильных шинах, присмотритесь к новинке от Continental, SportContact 6. Они устойчивы на прямой, а благодаря высокопрочному верхнему слою и арамидным волокнам Aralon 350 не теряют своей формы и надежны даже на неровной дороге и при скоростях до 350 км/ч. За счет специальной резиновой смеси Black Chili они позволяют сохранять наилучшее сцепление с дорожным покрытием. Здесь применена новая технология Force Vectoring: такой рисунок протектора помогает сохранять контроль над поведением шин в любых условиях. Все это делает SportContact достойным представителем категории низкопрофильных шин – для езды по хорошим дорогам с высокой скоростью.

]]>
https://carwow.ru/nizko-i-vysokoprofilnye-shiny/feed/ 0
Гаражные ворота: какие выбрать? https://carwow.ru/garazhnye-vorota-kakie-vybrat/ https://carwow.ru/garazhnye-vorota-kakie-vybrat/#respond Wed, 17 May 2017 15:09:08 +0000 https://carwow.ru/?p=279 Действительно, удобно: подъезжаешь к гаражу, нажимаешь, не выходя из машины, кнопку на брелоке или на пульте дистанционного управления, ворота гаража открываются, и ты вальяжно закатываешь туда свою машину. Причем это не только удобно, но и надежно, поскольку такие автоматические ворота обладают достаточно высокой степенью защиты. А выбор их на рынке достаточно широк.

Главные показатели качества ворот

Только вначале избавьтесь от прежних стереотипов, что, мол, ворота должны быть массивными, тяжелыми и мощными. И обходите стороной тех продавцов, кто с гордостью рассказывает, что их ворота могут с непринужденной легкостью раздавить стул или еще что покрепче, оказавшийся при закрывании створок в проеме. Ведь вместо стула может быть ваша любимая собака, или, не дай бог, вы сами замешкаетесь, покидая гараж…

Как правило, такие «мощные» автоматические ворота собираются в России с использованием как импортных, так и отечественных комплектующих. Отсюда – проблемы с качеством. Чтобы не подвергать вас риску, мы решили в этом небольшом обзоре рассмотреть только фирменные автоматические ворота, в которых использованы материалы одного производителя. Все они оснащены устройством, мгновенно прекращающим закрывание створок, едва они «почувствуют» на своем пути препятствие. Так что от них не пострадает даже кошка, прибежавшая вас встречать. Они снабжаются пультами дистанционного управления с дальностью действия 30-50 метров, имеют защиту от взлома и могут быть интегрированы в систему домашней сигнализации.

Кроме того, по желанию клиента в ворота встраивается отдельная дверь с собственным замком. Если она открыта, то лицевая панель, даже случайно, не поднимется в тот момент, когда вы будете выходить из гаража – ее заблокирует автоматика.

Предусмотрена защита от отключения питания. В случае перебоев с током ворота можно разблокировать с помощью ключа снаружи или специального тросика изнутри, а потом легко открыть их вручную – благодаря специальным пружинам это сможет сделать даже хрупкая женщина.

В электропривод, который крепится под потолком, как правило, встроен небольшой светильник – он зажигается во время работы и горит некоторое время после остановки. Времени как раз хватает на то, чтобы выйти из машины и включить основное освещение.

Конструкция ворот

По своей конструкции автоматические ворота делятся на две категории:

-Подъемно поворотные;

-Секционные.

Секционные гаражные ворота

В подъемно-поворотных воротах створка представляет собой сплошную панель, которая поднимается под потолок. Есть у нее и недостаток – при открытии-закрытии створка на метр выдается за пределы гаража, поэтому если придется ее поднимать или опускать, следует опасаться случайного травмирования ног. Лицевая панель секционных ворот лишена этого недостатка – она разделена по горизонтали на несколько частей (от двух до пяти) и за счет этого более гибкая.

Производители и модели гаражных ворот

Сейчас подробнее о производителях и моделях. Швейцарские ворота «Normstahl» производятся уже более 60 лет. Все базовые модели имеют наружную ручку с замком разблокировки. Конструкции выполнены настолько прецизионно, что отсутствуют щели между лицевой панелью и косяком. Пластмассовые кожухи прикрывают все выступающие части. Эти ворота спроектированы так, что на качество их работы не влияют даже небольшие «усадки» гаража или дома, где он находится. А двойные ролики с графитовым покрытием меньше изнашиваются и шумят.

«Normstahl» предлагает на нашем рынке наиболее дорогие модели. Базовые подъемно-поворотные ворота с электроприводом будут стоить вместе с установкой примерно в $1.500 (для одноместного гаража), встроенная дверь и утепление поднимут цену до 1.800 долларов. Тысяч за шесть-семь можно купить секционные подъемные или сдвижные ворота, выполненные по индивидуальному дизайн-проекту и размерам. Предусмотрена отделка практически любым материалом – деревом, медью, алюминием, сталью…
Кроме того, «Normstahl» поможет автоматизировать любые уже установленные въездные ворота, будь то распашные или сдвижные конструкции.

Ворота от немецкой фирмы «Hörmann», пожалуй, у нас наиболее популярны. Их установкой занимается множество фирм. Поэтому при оформлении заказа попросите показать сертификат, подтверждающий факт обучения монтажников в Германии. Тогда вам будет гарантировано немецкое качество не только самих ворот, но и их установки.

«Hörmann» предлагает большое количество дополнительного оборудования. Например, в прихожей можно установить кнопку дистанционного закрывания гаража. Есть и кодовый выключатель, в который вводится персональный цифровой код.

Очень удобно настроены функции безопасности. Если ворота наткнулись на препятствие, то они не просто остановятся, а приподнимутся обратно на 30 сантиметров, позволяя легко убрать мешающий предмет. Лицевую панель можно заказать с фотоэлементами на нижней кромке, которые остановят ворота перед препятствием, даже не коснувшись его.

Подъемно-поворотные модели «Hörmann» не рекомендуется ставить на теплый гараж из-за неплотного прилегания лицевой панели к косяку. В таких случаях специалисты советуют использовать утепленные секционные ворота, которые в базовом варианте с приводом и установкой обойдутся примерно в $2.800. Дверь поднимет цену до 3.700 долларов. За внешнюю ручку с замком разблокиратора придется платить отдельно.

«Hörmann» также позволяет совместить управление гаражными и въездными воротами, управлять ими с одного брелока и даже смонтировать перед въездом на территорию дома колонку с домофоном и кнопками открытия и закрытия – гостям не придется выходить из машины, пытаясь до вас «докричаться».

Ворота финской компании «Mesvac» чаще всего можно встретить на больших промышленных объектах, однако она выпускает модели и для частных гаражей. Из-за схожего климата финские механизмы отлично чувствуют себя в России, а их конструкция изначально ориентирована на термоустойчивость. Масса вариантов исполнения и отделки роднит «Mesvac» со своими конкурентами по практичности, однако наличие пульта ДУ необходимо оговаривать отдельно.

Ширина подъемно-поворотных моделей ограничена двумя с половиной метрами, а их стоимость колеблется в пределах $1.300-1.500. Секционные ворота пошире и повыше обойдутся уже в 2.000-2.500 долларов с установкой.

При желании на рынке можно найти ворота американского производства, откуда, собственно и пошла мода на автоматические модели. Так, компания «Wayne Dalton» производит только секционные устройства фиксированных размеров. Материалов отделки немного, а ждать отсутствующую на складе модель придется полтора-два месяца.

«Wayne Dalton» необычно реализует функции безопасности – при обнаружении препятствия ворота не останавливаются, а автоматически поднимаются обратно до конца.

]]>
https://carwow.ru/garazhnye-vorota-kakie-vybrat/feed/ 0
W-образные двигатели — много цилиндров в малом объеме https://carwow.ru/w-obraznye-dvigateli/ https://carwow.ru/w-obraznye-dvigateli/#respond Sat, 13 May 2017 23:55:48 +0000 https://carwow.ru/?p=276 В своих материалах мы нередко упоминаем двигатели W8, W12, W16, ставшие своеобразной визитной карточкой концерна «Volkswagen». Читатели подробнее просят рассказать о том, что они из себя представляют. По принципу действия — ничего особенного: это обычные поршневые моторы. Их изюминка — в оригинальной конструкции.

V-образную схему, позволяющую поместить двигатель с достаточно большим числом цилиндров в тесное подкапотное пространство, используют почти все автопроизводители. А в конце 80-х годов прошлого века на фольксвагеновских автомобилях «Passat» и «Golf» впервые появился VR6 — шестицилиндровый двигатель с малым углом развала блоков цилиндров. Настолько малым (всего 15 градусов, в то время как у обычных V6 — от 60 до 90 градусов и больше), что вместо V-образной пары блоков по три цилиндра мотор внешне представляет собой один блок клиновидной формы с шестью цилиндрами. Если форму V6 фигурально можно уподобить канцелярской «галочке», то VR6 той же «галочке» со сложенными «крыльями». Аббревиатура VR6 расшифровывалась как «рядно-V-образный шестицилиндровый». Само название говорило о том, что конструкция объединяет две схемы построения двигателей. Смотрелась эта «шестерка» чуть пошире и покороче рядной «четверки».

Эксперимент оказался удачным, и через несколько лет инженеры из Вольфсбурга разработали еще и пятицилиндровый двигатель. Не мудрствуя лукаво от «шестерки» убрали один цилиндр, и получился VR5. Логично было сделать следующий шаг, и фольксвагеновцы его сделали: соорудили пару VR, по четыре цилиндра каждый, и соединили их в виде V под углом 72 градуса. Идея в том, что на каждом «крыле галочки» помещается вдвое больше цилиндров, чем в простом V-образном двигателе. Новый мотор назвали W-образным чисто условно, поскольку на конфигурацию буквы W эта схема не похожа. Но смысл ясен: «W» — двойное «V».

От восьми до шестнадцати

Первый из этих двигателей — четырехлитровый W8 мощностью 275 сил – устанавливался на «VW Passat». Без проблем разместившись под капотом автомобиля «семейного» класса, он приблизил «Пассат» к более престижному бизнес-классу.

На «восьмерках» процесс, разумеется, не остановился. Флагман входящей в состав концерна VW марки «Audi» долго оставался без 12-цилиндрового мотора. Такое положение дел было недопустимо: ведь конкуренты — BMW и Mercedes-Benz — уже полтора десятка лет выпускали представительские седаны с мощными V12. И в 2000 году «А8» обзавелась стратегическим «W12». Мотор сделан по образу и подобию «W8»- только на «крыльях галочки» размещалось не по четыре, а по шесть цилиндров. Малогабаритный 420-сильный двигатель нашел себе место и на новом флагмане «Фольксвагена» — «Phaeton».

Но и этого немцам показалось мало, для перешедшей в 1998 году под эгиду VW марки «Bugatti» потребовался очень мощный и легкий силовой агрегат. Им стал уникальный сверхкомпактный и ультрамощный (1001 л.с.) — W16. Мотор восьмилитрового объема образовали две «восьмерки», сращенные под прямым углом. Почти квадритная форма (длина всего 71 см, зато высота 77 см) позволила вписать двигатель перед задней осью спорткара.

Похоже, это еще не последнее слово, которое могут сказать W-образные моторы. Главное их преимущество — возможность и дальше наращивать число цилиндров, не вылезая за рамки компактного подкапотного пространства. Как водится, есть и обратная сторона медали — сложность и дороговизна в обслуживании и ремонте. Неофициального сервиса такие двигатели не переносят, даже элементарная, казалось бы, замена свечей зажигания может обернуться головной болью для механиков, не знакомых с такими моторами.

]]>
https://carwow.ru/w-obraznye-dvigateli/feed/ 0
Как выбрать автомобильную акустическую систему https://carwow.ru/kak-vybrat-avtomobilnuyu-akusticheskuyu-sistemu/ https://carwow.ru/kak-vybrat-avtomobilnuyu-akusticheskuyu-sistemu/#respond Fri, 12 May 2017 18:48:34 +0000 https://carwow.ru/?p=274 В магазинах можно увидеть миниатюрные автомобильные колонки, сделанные на основе «высоких технологий», которые якобы качественно воспроизводят весь слышимый звуковой диапазон. По законы физики обойти невозможно даже за большие деньги. Существует прямая зависимость между площадью диффузора (подвижной частью динамика) и воспроизводимой полосой частот. Грубо говоря, чем больше диаметр динамика, тем басовитее он способен сыграть. И наоборот — чем он меньше, тем качественнее воспроизводит высокие частоты.

Потому разработчики серьезных акустических систем (АС), или колонок, идут на различные ухищрения, разделяя полосу частот на поддиапазоны, каждый из которых воспроизводится отдельным динамиком. Как правило, современные АС представляют собой совокупность нескольких динамических головок.

Коаксиальные акустические системы

Это системы, в которых один или несколько динамиков меньшего размера жестко закреплены перед диффузором большего, так сказать, в его створе. Наиболее распространен вариант с двумя динамиками: маленький высокочастотный располагается впереди и строго по центру низкочастотника.

У такого технического решения есть несомненные преимущества. Во-первых, пару «коаксиалов» легко разместить в штатных местах автомобиля, предназначенных для установки АС. Во-вторых, что существеннее, у них все составляющие звука исходят практически из одной точки — это теоретически позволяет безукоризненно построить «звуковую сцену», когда возникает эффект присутствия на концерте, а в общем оркестре четко различима игра отдельных инструментов. Но для этого обе колонки должны находиться на уровне глаз слушателя и быть направленными строго на него. К сожалению, на практике в салоне автомобиля это сделать невозможно, так что завзятых меломанов, стремящихся к идеалу, такая система может не устроить. Но если вам достаточно просто приличного звучания, коаксиальные АС — весьма неплохой вариант.

Компонентные акустические системы

Более требовательным слушателям есть резон присмотреться к одной из компонентных акустических систем. Каждый канал такой системы состоит из двух, иногда трех, отдельных динамиков и специального разделительного фильтра – кроссовера. В чем смысл этого решения?

Человеческий слух способен определять, где находится источник звука, исключительно по его высоким частотам. То есть задать для вас общее положение «звуковой сцены» может малогабаритный динамик, воспроизводящий только верхнюю часть слышимого диапазона. Его совсем несложно правильно сориентировать, закрепив, к примеру, на стойке лобового стекла. А требования к расположению низкочастотных колонок автоматически становятся более мягкими. Их можно разместить практически в любом удобном месте (скажем, в нижней части передних дверей автомобиля). Серьезных минусов у такой схемы нет, не считая необходимости прокладки большего количества проводов. Ну и, конечно, компонентная АС несколько дороже коаксиальной.

Смотрим, слушаем, покупаем

Разумеется, перед покупкой колонок надо проверить, как они звучат. Во всех приличных магазинах для этого есть специальные стенды. Оптимально, если стенд копирует расстановку акустической системы в салоне автомобиля. Не верьте продавцу, небрежно прикручивающему провода от магнитолы к динамику, лежащему на прилавке. Так вы ничего толком не услышите. Для того чтобы колонка «зазвучала», необходимо как минимум полностью изолировать друг от друга её лицевую и заднюю части.

Кое-какие параметры акустической системы можно оценить и на глазок. От диффузора требуется жесткость: если видно, что он легко деформируется под пальцами, — брать не стоит. «Корзина» (корпус) динамика должна быть металлическая, массивная и желательно хорошо заглушенная, чтобы при легком постукивании по ней пальцем или карандашом не раздавался мелодичный звон. О мощности конкретной модели в большинстве случаев косвенно можно судить по размерам магнита. Чем он больше — тем лучше. А еще не поленитесь заглянуть в инструкцию. Указанное в ней значение средней мощности динамика должно как минимум в 1.5 раза превышать аналогичный показатель усилителя вашей магнитолы. Это позволит избежать искажений звука, вызванных перегрузкой.

]]>
https://carwow.ru/kak-vybrat-avtomobilnuyu-akusticheskuyu-sistemu/feed/ 0
HUD проектор: виртуальные приборы https://carwow.ru/hud-proektor-virtualnye-pribory/ https://carwow.ru/hud-proektor-virtualnye-pribory/#respond Fri, 12 May 2017 12:37:47 +0000 https://carwow.ru/?p=272 В последнее время входит в моду новое решение приборной панели автомобиля: показания спидометра, тахометра и т.д. отображаются не только на традиционных шкалах, но и на лобовом стекле. Для этого используется специальный проектор HUD (Head-up display) . Такое оборудование уже широко используется на серийных автомобилях, например, на BMW 5-й серии.

Идею приборов HUD, проецирующих свои показания на стекло, автопроизводители позаимствовали у военной авиации. Полупрозрачные шкалы как бы висят в воздухе перед глазами водителя, и вся важная информация находится в поле зрения, в то же время не мешая обзору.

Как и многие другие передовые разработки, опытные образцы проекционных приборов сперва обкатывались в автогонках: пилоты «Формулы 1» еще на заре 90-х смогли опробовать шлемы, на забрале которых высвечивалась цифра, соответствующая номеру включенной передачи. А позднее на автомобильных выставках начали появляться концепт-кары, оснащенные проекционными приборными панелями.

Первым серийным автомобилем, получившим в качестве опции такую систему, стал «Chevrolet Corvette». Причем автовладелец может выбирать, какие дополнительные шкалы вывести в нижнюю часть лобового стекла. Полная виртуальная панель отображает показания всех основных приборов. В более лаконичном варианте перед глазами водителя высвечиваются лишь бледно-голубые цифры спидометра, а также появляются пиктограммы, дублирующие сигнальные лампы.

Последняя модель «пятерки» BMW получила более продвинутую систему HUD, представляющий собой особый информационный экран. Визуально кажется, что он висит над кромкой капота. Бортовой компьютер демонстрирует на нем не только показания основных приборов, но и дополнительные сведения, например о работе круиз-контроля, а также информацию навигационной системы. Изюминка баварской проекционной панели в том, что она автоматически меняет свою яркость и контрастность в зависимости от времени суток и погодных условий так, что данные приборы всегда легко читаются и не раздражают зрение.

Пожалуй, можно согласиться с утверждением производителей о том, что размещение шкал на лобовом стекле повышает уровень безопасности движения. Ведь у водителя отпадает необходимость даже на долю секунды отвлекаться от управления, чтобы бросить взгляд на приборную панель.

]]>
https://carwow.ru/hud-proektor-virtualnye-pribory/feed/ 0
Резина б/у с пробегом: минусов больше, чем плюсов https://carwow.ru/rezina-b-u-s-probegom/ https://carwow.ru/rezina-b-u-s-probegom/#respond Fri, 12 May 2017 00:18:29 +0000 https://carwow.ru/?p=270 Покупая подержанную машину, мы редко уделяем внимание покрышкам. Не лысые, ну и слава богу… Более того: многие и впоследствии отдают предпочтение резине «second-hand» — так можно приобрести «породистые» иностранные шины по цене российских. Но такая экономия зачастую вредит безопасности.

Стоит ли покупать резину с пробегом?

При покупке подержанной иномарки, особенно солидного возраста, советуем, не затягивая, поставить на нее новые покрышки. Чем опасны старые? Послужившие колеса могут быть еще вполне свежими на вид, однако на дороге они, как правило, ведут себя значительно хуже, чем новая резина. Автор этих строк однажды имел возможность сравнить управляемость двух одинаковых «Хонда Аккорд», снабженных покрышками одной модели, но с разной степенью износа. Тесты проводились на специализированном полигоне. Автомобиль, шины которого были стерты на 50%, на мокрой дороге выскальзывал из поворотов даже на самой безобидной скорости, а проезжая лужи, вообще терял управление. Тогда как машина на «свежих» покрышках безупречно держала дорогу. Да и при торможении на сухом асфальте подержанная резина заметно уступала новой. А мой коллега провел тест поневоле: покрышки его «Toyota RAV4», безупречно откатавшие пару холодных сезонов, на третью зиму начали бессовестно проскальзывать при малейшем намеке на гололедицу. Хотя выглядели еще вполне прилично… Наверное, не надо объяснять, чем такие ситуации чреваты на дороге.

Основное достоинство резины б/у

У подержанных шин есть лишь одно неоспоримое преимущество – они дешевле. Скажем, для «Ford Focus» одна новая покрышка от «Bridgestone», «Goodyear» или «Michelin» обойдется 110-130$. А такая же послужившая – в два-три раза дешевле. В России сейчас множество фирм ввозят из-за рубежа «резиновый» «second-hand» и принимают подержанные шины на комиссию. В принципе там можно купить комплект еще пристойной «обуви», с которой вы без особых проблем проездите по крайней мере один сезон. Но имейте в виду: выбирать колеса на вторичном рынке следует иначе, чем в обычном магазине.

Рекомендации перед покупкой

Обычно покупатели смотрят, насколько стерт протектор. Конечно, это тоже важно: глубина остаточного рисунка должна составлять не менее пяти миллиметров, но сам по себе этот показатель еще не говорит о достойном качестве резины. Более существенно, когда она была выпущена. К сожалению, мало кто знает, что у покрышек есть срок годности, как у молока или консервов. По российскому закону даже совсем не «ношеная» резина старше семи лет считается некондиционной и запрещена к ввозу на продажу. Дело в том, что за несколько лет состав резиновой смеси «портится». Например, мягкий протектор зимних моделей рассыхается и значительно хуже цепляется за скользкое покрытие. Деформируется и каркас. Так что не забывайте смотреть на дату изготовления (она указана на боковине покрышки).

В магазинах подержанной резины достаточно велик риск купить покрышку, которая хранилась и транспортировалась в неподобающих условиях. Старые покрышки зачастую перевозят стопками (хотя надо – рядами) и складируют в железных ангарах, где они в жару и мороз подвергаются «термической обработке», а осенью и весной отсыревают. Все это приводит к деформации резины.

Поэтому если уж покупать подержанные шины, то есть резон выбирать лишь те торговые заведения, где на товар дается гарантия. В этом случае, если колесо «откажется» балансироваться или на нем после нескольких поездок выступят «грыжи», его, по крайней мере, можно будет вернуть продавцу.

]]>
https://carwow.ru/rezina-b-u-s-probegom/feed/ 0
Бизнес идея: шиномонтаж https://carwow.ru/biznes-ideya-shinomontazh/ https://carwow.ru/biznes-ideya-shinomontazh/#respond Tue, 09 May 2017 14:54:40 +0000 https://carwow.ru/?p=265 Готовый бизнес на шиномонтаже, что это и как его организовать. В современное время с конвейера сходит все новые и новые партии автомобилей, таким образом, количество выпускаемых автомобилей растет. Только по Московской области по подсчетам зарегистрировано порядка 3,6 миллионов автомобилей. И это не предел.

С таким притоком автомобилей у людей рождается спрос, а, как нам известно, спрос рождает предложение. В роли предложения как раз таки может выступить бизнес на шиномонтаже. Данный бизнес имеет большие перспективы, так как год от года автомобилестроение увеличивается быстрыми темпами, и услуги по шиномонтажу будут востребованы.

Бизнес на шиномонтаже имеет свою сезонность, но это не должно вас останавливать, и летом и зимой всегда бывают проблемы с колесами и их нужно кому то решать.

А теперь возникает вопрос, как открыть шиномонтаж, да и еще хорошо заработать на нем и чтобы клиенты были постоянные тоже? Ответить на этот вопрос я постараюсь сегодня в э той статье.

Что же необходимо для открытия своего бизнеса на шиномонтаже:

Оформление документов:

1) Оформить ИП

2) Заключить договор аренды (если арендуете у другого лица)

3) Заключить договор на подачу света и поставить счетчик

4) Заключить договор на подвод водопровода и подачу воды

Наличие оборудования и инструментов, а именно:

1) Балансировочный станок

2) Система подкачки азота – генератор азота

3) Гайковерт пневматический ударный

4) Вулканизатор

5) Борторасширитель (не обязательно, если будете заниматься только легковыми авто)

6) Ванна для проверки шин

7) Мойка для колес (не обязательно, можно воспользоваться ванной на первое время)

8) Станок для правки дисков (такую услугу можно и не оказывать, если нет денег на покупку станка)

Месторасположение шиномонтажной мастерской

Для того чтобы ваша шиномонтажная мастерская имела высокий доход и была конкурентно способна, необходимо будет провести мониторинг местности на предмет установки вашей точки на место. Лучшим выходом будет, конечно же, размещение шиномонтажной мастерской на объездных улицах, крупных транспортных развязках. Так ваша мастерская будет хорошо просматриваться.

Лояльность клиентов

Для того чтобы ваши клиенты были довольны выполненной работой, необходимо иметь хороших и проверенных специалистов знающих свое дело, качественное оборудование.

Что нужно для того чтобы ваши клиенты оставались всегда рядом и приезжали именно к вам, а не к вашим конкурентам. Здесь правильно будет сказать что время, затраченное на ваш сервис у клиента должно вызывать только позитивные эмоции.

Например: к вам приехал клиент в осенний период и просит вас поменять ему колеса на зимние. Для вас этот клиент очень важен, как и любой другой, так как вы находитесь только на становлении своего бизнеса. С вежливым взглядом предложите ему ваши услуги и выполните их качественно и в срок.

Поощряйте своих  клиентов различными скидками и бонусами. Вить так важно, чтобы ваши клиенты были с вами всегда на связи.

]]>
https://carwow.ru/biznes-ideya-shinomontazh/feed/ 0